第三百七十六章 韩国车成了低端车里的航空母舰（1 / 1）

    第三百七十六章  韩国车成了低端车里的航空母舰

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    “哦？原来是这样啊！哈哈，真是不好意思啦，你不说我还真是有点忘记了呢！”

    “金总你别不当回事啊！人家可催的很急！”

    朱俊希一听金小强这样的口气，顿时就急了。

    “哈哈，好啦，你别急，放心这些事情我都记着呢，我这就帮忙下手，先画草图出来，然后传回去，你让他们厂家的人过来看看，如果他们要是觉得合适，那咱们就在接着帮忙设计。还有别忘了，这设计新车型，可不是白设计的哦！”

    金小强半开玩笑似的说道。

    “放心，金总这些我省的，天下是没有白吃的午餐的，哈哈哈！”

    老朱一听金小强答应了下来，也很高兴，这下子总算是不负他的那些朋友的重托了。

    又寒暄了几句，从朱俊希那边了解了一番情况之后，金小强这才挂断了电话。

    原本在和这些厂家的老总见面的时候，金小强当时还挺热心的和那些厂家的领导说，想帮忙他们设计新车型。

    当时的金小强也是好心，因为说实话这设计一款新车可不是开玩笑的事情，尤其是一款当家车型，这可是一款平台的事情。

    而且当时大家又处于刚刚接触阶段，所以很多车企的当家人，都不太放心让金小强帮他们设计新车型。

    而再到后来，金小强也大概了解了当时自己只不过是一厢情愿而已，虽然自己是好心，可是这种事情在别人看来，可能就会涉及到很多其他的事情了。

    于是再到后来和其他车企的老板，见面谈判的时候，他自己也决口不提那样的事情了，而再到后来他把和其他厂家合作的事情，交给了朱俊希，自己不再参与，也就忘了这么一茬事情。

    不过现在市场上的情况可是不同了，华阳动力把国内的车市搅得是天翻地覆，国外厂商为了应对咄咄逼人的华阳动力，也都在抓紧研发新车型，要么就在把原来的车型，打折降价搞促销和华阳来拼价格。

    甚至还有很多厂商，直接就杀入了原本他们不屑一顾的低端市场，去和国内的自主品牌抢饭吃。

    这里面就以现代和起亚为代表，原来这两家韩国车企，心气还挺高的，他们把自己的车子定位中低端车型，定价比德国车，日本车都低上那么一点点，但是却又比国产车高上那么三五万。

    在没有华阳动力之前，他们在天朝还是挺吃得开的，后来更是因为在天朝捞足了钱，所以才大胆创新，锐意改进，结果后来真正的成为了中端车的有力竞争者，甚至还双双杀入了世界车企的前十。

    但是这辈子可就不同了，在他们刚刚有苗头要崛起的时候，他们就被金小强搞出来的华阳动力给搞的半死。

    车型没有华阳动力的漂亮，动力总成更是直接被华阳动力拉出了十万八千里，原本落户京城和北汽展开了合作，就是瞄准了京城的市场，打算用京城市场来带动整个天朝的销量。

    结果还没等梦想成真，就直接被华阳动力给揍得满地找牙，如果按照原来世界的脚本，这时候天朝首都的大街上，已经跑得全是现代的出租车了，可是现在京城的大街上跑得最多的出租车确实华阳动力的明锐。

    华阳动力现在在天朝的车市上，不但和德系，日系，美系斗得不亦乐乎，甚至还不落下风，可苦了原本抱着雄心壮志进军天朝市场的现代和起亚！

    这俩个车企在被华阳动力揍得满地找牙，最后在华阳动力咄咄逼人的情势下，在今年伊始，就调整了销售的策略。

    好，车型我们不如你漂亮，动力总成我们没你发达，设计能力因为有金小强和彼得。瑞希尔的存在，那就更是不必提。

    索性这俩韩国企业，就彻底的放低了身段，直接就加入了天朝的低端车的竞争行列。

    要是说在中低端车型里面，现代和起亚全线败退的话，但是如果他们真的放低身段，杀入天朝的低端市场的话，那他们在这个行列里，完全可以称得上是航空母舰。

    虽然这年头，现代的主打车型，索纳塔，伊兰特，起亚主打车型，锐欧，赛拉图，在外形上比瑞奇，还有利吉他们的车型强不了多少。

    但是你架不住，人家的动力总成比你牛啊？

    这年头瑞奇的主打车型才是那个旗云，东方之子，还有qq，而利吉这边也不过才是金刚，远景和美人豹。

    他们的这几个车型，从外形上来讲就是输了三层，动力总成和人家现代起亚这么一比，就更是完蛋了。

    现代和起亚，好歹这时候也能称得上是国际品牌了，尤其是现代，他们的很多车型都已经登录了美国，欧洲，并且买的也不坏。

    要是真的放下身段去碾轧利吉，和瑞奇，还真能够把他们给碾轧的落花流水。

    本来瑞奇和利吉，是抱定了从华阳动力这边引进核心技术，然后自己研发的心思，可是现在因为现代和起亚加入了低端市场进行竞争的缘故，他们顿时也就慌了神。

    本来他们在低端市场的根基也不是那么牢靠，如果这时候在被现代和起亚抢了饭碗，那他们可真是要喝西北风去了。

    而和后知后觉的利吉，还有瑞奇相比，byd这个原本在历史上就比较激进和更加脚踏实地的企业，在这时候也找上门来，让自己帮忙开发新车型，就说明这个企业，真的是很具备前瞻性了。

    byd是在03年收购了秦川汽车杀入了汽车市场的，之后又连续的大手笔的投入，收购了好几家汽车制造的相关企业，算是在这个行当里站稳了脚跟。

    然后就一直很低调的开始练起了内功，他们的市场目标也定位很准确，就是低端车市场。

    经过两年的努力，他们在今年也就是05年的上海车展上带来了他们的新车型f3，其实就是完全照抄丰田的花冠。

    虽然还没有正式的上市销售，但是车子漂亮的外形，和低廉的价格，也赢得了一部分消费者的肯定。

    当然这也是在华阳动力的压力之下，才会有这样的结果的，在原本的世界里，byd的f3上市之后，价格可正经不低，后来在06年刚上市的时候，也一度小火了一阵，直到07年byd的王总一看这样下去不行，一咬牙直接给车子来了个大降价，这才赢来了f3在07年的火爆，并且第一个进入月销量过万俱乐部的国产车成员。

    而f3的成功，一方面和他们的定价有关，另外一方面也和他们的母体是做电子元器件起家的有关，要知道byd车子的电子配备的丰富性，可是一直让其他的国产车型流口水的。

    现在f3还没有正式上市销售，但是byd已经感受到了来至现代，和起亚的压力，他们也知道靠自己这样在乱打乱撞下去是不行的，必须要找到一个突破口，于是这就找到了华阳动力的金小强，让他帮忙来设计车辆。

    其实去年和这几家车企的大老板碰头，金小强很热血的毛遂自荐说要帮他们设计新车的时候，关于给这几家车企设计什么样的新车出来，金小强就已经心里有底了。

    这三家车企，在今后的几年，每一家都推出过几款属于他们自己的经典车型。

    瑞奇在08年推出了后来也算小火的瑞奇a3，而利吉在09年也推出了那款国产车里非常经典的帝豪ec7，而byd在11年的时候，更是推出了一度非常吸引眼球的g6等等，这些车型，在几年之后的国产车里，都算得上能够独占鳌头的一些车型。

    不过那是上辈子时候的事，那时候国际大大厂商还看不上低端车的市场，所以低端车的市场里，也就他们几个在搅和，他们还没感受到太大的压力，那几年靠着薄利多销的原则，也挣了不少钱，积累了相当的经验。

    但是这辈子可不同了，有了华阳动力的出现，现在现代和起亚，都已经早早的去到低端车的市场里去搅局去了。

    而现在德系和日系车，在华阳动力的面前是完全讨不到好处，金小强还有点担心，一旦他们要是看到现代和起亚，要是在低端车市场里获得了成功之后，会不会直接也去低端车里面搅局，把原本几年后的低端车惨烈价格战的场面，给硬生生的提前了。

    要知道他可不希望几个国产车的品牌就这么被这些外国车企给搅和黄了，毕竟这些车企，才是天朝车企的根基！

    如果到时候这些自主品牌都被那些外国车企给搅和黄了，那么到时候纯正了天朝车企，就他华阳动力这么一家，人家到时候联合起来，围剿自己的话，那可是很麻烦的一件事情。

    所以已经隐隐登上了国产车企的盟主地位华阳动力必须要做出表态，而且这时候他金小强必须那要拿出自己的诚意，把这几个企业给扶起来。

    看来后世的那几款经典的国产车，要提早诞生了！

    ……